Som den perenna bronsmedaljören i Detroits fullstora pickup-försäljningsrace har (tidigare) Dodge Ram haft sin del av träffar och missar. Namnskylten dök upp första gången 1981 vid en tidpunkt då Chrysler Corporation återhämtade sig med några allvarliga ekonomiska problem. Även om den aldrig säljer i nästan samma antal som den klassledande Ford F-serien, har Ram Pickup utvecklats för att befästa ett rykte om trendsättande design och robusta fjädringskomponenter som har hjälpt till att forma marknaden för fullstora pickuper.

Ödmjuka begynnelser

I början av åttiotalet hade Lee Iaccoca nästan varje utvecklingsdollar kanaliserats till sin nya serie framhjulsdrivna sedaner, så den ursprungliga Dodge Ram var knappast mer än en omformning av pickupen i D-serien som hade lanserats nästan ett decennium tidigare. Det gjordes framsteg inom säkerhet och elektriska prylar men lastbilen fortsatte med sina ganska traditionella chassier och anemiska motorer som aldrig var avsedda att förses med någon form av utsläppskontroll.

Konventionella bladfjädrar som körde på en solid axel hanterade fjädringsuppgifter bak medan tvåhjulsdrivna modeller körde på en dubbel triangeloberoende design i fronten. Fyrhjulsdrivna enheter bibehöll en spänningsförande axel med bladfjädrar. Även om den var hållbar och enkel att underhålla, saknade den den komfort och kontroll som den moderna Ford F-150:s Twin Traction Beam-framfjädring ger. Ramen erbjöd ett urval av ärevördiga Dana-axlar tillsammans med ett innovativt (för sin tid) automatiskt låsande navsystem, vilket gör att den återvunna chassidesignen förblir en hård konkurrent på den framväxande lastbilsmarknaden.

I slutet av åttiotalet hade Ramen dock problem med att fly från sin daterade grund. Både Ford och Chevrolet pickuper hade genomgått flera översyner sedan Rams chassi debuterade 1972 och marknadsplatsen hade uppmärksammats. I ett försök att förbli relevant erbjöd Dodge nya och reviderade drivlinor inklusive en massiv industriell turboladdad diesel från Cummins. Ändå hade Dodge och dess då tjugoett år gamla chassi sjunkit till ynka sju procent av marknadsandelen för fullstora pickuper med över hälften av försäljningen inklusive dieselmotorn. Det ryktas att många av Rams kunder skulle hävda att de köpt en Cummins-motor som råkade vara insvept i Dodge pickup.

Återuppfinna den amerikanska pickupen

Sent 1993 förändrades allt när Dodge vände på lastbilsmarknaden. 1994 Ram var en helt ny design, från grunden, och stoltserade med en rad av de mest kraftfulla motorerna i sin klass, inklusive en enorm V-10. Den hade en utbuktande huva, som påminde om en semi-lastbil, och interiöra utnämningar och funktioner som bara finns i moderna lyxbilar. Dagarna var förbi när pickupen bara var en platta med hjälpmedel. Den nya Dodge Ram var så djärv, stilig och bekväm att den inledde en tidevarv då pickupbilar var allestädes närvarande inslag i förortslandskapet och inte bara anonyma symboler för arbetarklassen. Kort sagt, det gjorde pickupen cool.

Under den nya Ram fanns det seriös styrka för att backa utseendet. Unik för en fyrhjulsdriven pickup på den tiden, den nya Dodge hade en solid framaxel som stöddes av spiralfjädrar. Även om den är mer klumpig än de oberoende framhjulskonstruktionerna som används av Ford och GM, erbjöd den solida framaxeln en nivå av robusthet och markfrigång som samtida oberoende fjädringar inte kunde matcha. Införandet av spiralfjädrar, i motsats till traditionella elliptiska blad, gav Ram en jämn körning i nivå med sina konkurrenter tillsammans med oslagbara artikulationsförmåga. På baksidan hade den nya Dodge bladfjädrar som var hela sex tum längre än de som var utrustade med föregående generation. Dessa möjliggjorde en lättare fjäderhastighet för en mjuk körning utan att ge avkall på lastkapaciteten.

Det tog månader för Dodge Ram-produktionen att matcha efterfrågan på denna banbrytande modell. Flera utmärkelser från både journalister och kvalitetsstudier, såväl som strategiska mediaplaceringar, drev Ramens framgångar under 90-talet. Försäljningen nådde en topp i augusti 1999 när Ram knappt slog Chevrolet Silverado för andra plats på marknaden för fullstora lastbilar, trots att konkurrenskraftiga nya modeller släpptes från Ford och GM. Kort därefter föll den en gång revolutionerande Ram återigen offer för en snabbt utvecklande marknadsplats med sina främsta konkurrenter som både erbjuder nya dieselmotorer och tyngre riggar.

Återgå till medelmåttighet och finansiell dysterhet

2002 års modell kom med ytterligare en ny Ram och även om designen till stor del en utveckling av föregående generation, förbättrades nästan varje komponent. V-6 och V-8 motorer var helt nya och ramen blev styvare och starkare tack vare nyutvecklade hydroformningstekniker. Inuti växte interiören ytterligare förvaring, säkerhetsfunktioner och bekvämlighetsartiklar medan bromsarna utsågs som de största i sin klass.

Framsteg inom fjädringstekniken möjliggjorde antagandet av en torsionsstångsoberoende installation för framsidan av fyrhjulsdrivna 1500-modeller, liknande designen som de som används av samtida Ford och GM-pickuper. Installerad på varje sida är en längsgående (fram-till-bak) torsionsstång med ena änden monterad på en manöverarm och den andra på en rambalk. Till skillnad från traditionella fjädrar som stödjer lastbilen genom en upp- och nedrörelse, gör torsionsstänger sitt jobb via en vridande rörelse, därav deras namn.

Tack vare framsteg inom produktionsteknologi kunde Dodge konstruera 2002 Rams främre fjädring för att erbjuda bättre markfrigång och överlägsen artikulation än föregående generations spänningsförande axel och spiralfjädrar. Det, i kombination med en byte till kuggstångsstyrning, gav jämnhet och precision som konkurrerade med personbilar. Den bakre fjädringen var ganska lik den tidigare generationens men bladfjädrarna förlängdes ytterligare 3” för ytterligare jämnhet.

Trots alla dessa förbättringar hade 2002 års Ram inte i närheten av sin föregångare. Chrysler hade gått samman med Daimler-Benz då, ett förhållande som tog hårt på båda företagen. Utvecklingsbudgetarna låg nere och företagsomfattande kvalitetsproblem uppstod. 2007 splittrades företagen vilket försatte nya Chrysler LLC i ett ekonomiskt bräckligt tillstånd lagom till en global ekonomisk kollaps.

En renässans, ram pickup stil

Som klichén lyder, "när livet ger dig citroner, gör du lemonad", eller limoncello, i Chryslers fall. I mitten av 2009 började Fiat SpA i Italien förvärva Chryslers tillgångar. Produktlinjer omarbetades och nya modeller lanserades med en vink mot kvalitet och global konkurrenskraft. De lätta och medelstarka lastbilslinjerna separerades från varumärket Dodge och började marknadsföras under namnet Ram Trucks. Med denna nya era kom en ny fullstor pickup.

2009 års Ram 1500 markerade en återgång till sin härstamning av innovation. Den nuvarande Ram Pickupen erbjuder ett nytt utbud av förvarings- och bekvämlighetsfunktioner som aldrig tidigare setts på en pickup. Den erbjuder också den enda lilla dieselmotorn som finns i en nordamerikansk lätt lastbil. Ramen är en helt fräsch design för att rymma en helt ny multilänk spiralfjädrad bakre fjädring som ger en otrolig åkkvalitet utan att kompromissa med lastkapaciteten hos den tidigare modellen. Det, i kombination med en helt ny fjäderbensbaserad framfjädring, ger Ram 1500 oöverträffade köregenskaper. Denna modell mottogs så väl att den återigen kunde gnissla förbi Chevrolet Silverado för försäljningsposition nummer två i mars 2014.

Vi har alltid uppskattat Ram Pickup, särskilt sedan återfödelsen 1994, för dess engagemang för att bryta formen på den etablerade amerikanska pickupen. Dess tillgängliga Cummins Turbo Diesel är en av våra favoritproduktionspickupmotorer för sin relativa effektivitet, stora vridmoment och det fantastiska ljud som den gör under full belastning. Ram Pickup fortsätter också att erbjuda fjädringsdesigner som hittar en utmärkt balans mellan värde och hållbarhet som, speciellt när den är utrustad med en lyft- eller utjämningssats, gör dess olika generationer till formidabla terrängbilar samtidigt som de bibehåller enastående vägskick.

2002-2008 Dodge ram 1500 2" schackel bakre fjädring sänkningssats 2wd 4wd

• 2x bakre sänkningsbyglar
• Installations instruktioner

SERIENUMMER# A5674

2006-2008 Dodge ram 1500 fullfjädrad lyftsats & shims 4wd 4×4

• 2x främre ämneslyftsdistanser anodiserade svart
• 4x zinkpläterade u-bultar
• 2x billet bakre lyftblock anodiserade svart
• 2x bakdrevsshims
• Installations instruktioner

SERIENUMMER# A6250

2006-2017 Dodge ram 1500 frontupphängning lyftsats 4wd

• 2x främre ämneslyftsdistanser
• Installations instruktioner

SERIENUMMER# A5415