Även om de kan se likadana ut och utföra samma uppgifter, är en chock och ett strut inte samma sak. Detta kan förvirra många eftersom de ser väldigt lika ut. För att hjälpa dig att bättre förstå ditt fjädringssystem, här är skillnaderna mellan stötdämpare och fjäderben.

Vad är stötar?

Medan en stötdämpare är designad för att utföra samma åtgärd som en fjäderben, är den något styvare än en fjäderben. Detta beror på att de arbetar med tillhörande upphängningsdelar för att absorbera gupp på vägen. Det finns tre olika huvudtyper av stötdämpare för fordon:

• Monotube Shock Absorber: Detta är den vanligaste typen av stötdämpare som vanligtvis används. Komponenten är gjord av ett stålrör med en gaskompressionskolv inuti.
• Dual Shock: en dubbel shock har två rör fyllda med hydraulvätska som överförs till det andra röret när det komprimeras
• Coil-Over: Dessa typer av stötdämpare är vanligtvis installerade på framsidan av bilar och har ett enda rör täckt av en tjock spiralfjäder.

Vad är strävor?

Även om de uppnår samma mål som stötdämpare, är fjäderbenen annorlunda eftersom de kombinerar fjäderbenet och fjädern i en enda enhet. Dessa fjäderben är vanligtvis monterade på en styrspindel, med toppen av fjäderbenet som stödjer bilens kropp. Eftersom dessa fjäderben vanligtvis är mindre än stötdämpare, används de oftast i fordon vars fjädringsväg är komprimerad.

Ska du använda en stötdämpare eller fjäderben i din bil?

Som alla andra delar, den stötdämpare och fjäderben för lyfta lastbilar är utformade för att slitas ut med tiden. Vanligtvis kommer tillverkaren att ge en rekommenderad körsträcka för att få dem utbytta. Men om du ofta använder ditt fordon i tuffare miljöer kan stötarna slitas ut mycket snabbare. Om du är osäker på om du behöver byta ut dina stötdämpare och fjäderben, besök din lokala mekaniker för deras åsikt.

När det kommer till skillnaderna mellan stötdämpare och fjäderben kan det vara svårt att veta hur de är olika. Men att lära dig dessa skillnader hjälper dig att bättre förstå din bil och förhindra eventuella mekaniska misstag i framtiden.